За останні роки чого тільки не пропонували нам винахідники і науково-технічний прогрес в області вантажівок і транспорту.  І одне з найбільш перспективних напрямків вважається сьогодні саме електрична тяга, взята за основу при переміщенні всіх цих засобів пересування.  Уже деякий час ми можемо спостерігати за функціонуючими електричними велосипедами, мотоциклами, коптерами, легковими автомобілями, літаками і навіть першим в світі морським електросудном.  І ось зовсім недавно відразу декілька виробників заявили про випуск електровантажівок, здатних перевозити великі вантажі тільки за допомогою електричного двигуна.

Як все починалося і що буде далі

Лідери сучасного автопрому все-таки прийшли до висновку, що майбутнє саме за електричними двигунами.  І зараз ми стоїмо на порозі серйозного електромобільного буму.  Фахівці в сфері автомобілебудування повністю впевнені, що так довго назріваюча «електрична революція» бере свій відлік з 2016 року і йде семимильними кроками, чому вже є безліч підтверджень.

До початку 2018 року по трасах світу пересувалися близько двох мільйонів електромобілів, а тільки в Європі їх кількість перевалила за півмільйона штук.  Багато країн вже сьогодні займаються серйозною підтримкою і впровадженням електричного транспорту, заявляючи про перехід в найближчій перспективі на екологічні та вигідні електромобілі.  Уряди низки держав (Великобританія, Індія, Франція та ін.) Збираються повністю заборонити використання автомобілів зі звичайним ДВЗ до 2030-2040 років.

За кілька років прогнози фахівців про впровадженню в повсякденне життя електротранспорту кардинальним чином змінилися в бік збільшення.  2040 року дані показники будуть в 5 разів вище, ніж це прогнозувалося раніше (з 50 мільйонів до більш ніж 250 мільйонів одиниць).  Такі серйозні перетворення і стрімкі темпи зростання випуску електротранспорту не могли проігнорувати виробники вантажного парку автомобілів, які розуміють, що потрібно йти в ногу з часом і встигнути взяти участь в трансформаціях майбутнього ринку перевезень.

Електровантажівки сьогодні

Наші дороги сьогодні більшою мірою переповнені автотранспортом з двигунами внутрішнього згоряння, які використовують бензин або дизель, і серйозний відсоток таких машин – вантажівки і фури.  При переході на електричні двигуни вантажний сегмент ринку не залишиться в стороні, він величезний і досить перспективний як для виробників автотранспорту, так і для транспортників.

На Токійському автосалоні в кінці 2017 року було вперше представлена ​​нова розробка у вигляді важкої електровантажівки.  Своє дітище компанія Mitsubishi FusoTruckand Bus Corporation (японська «дочка» Daimler AG) позиціонує як повноправний автомобіль з електричним приводом.

Вантажівці під силу подолати близько 350 км на одному заряді і перевести до 11 тонн корисного вантажу.  Потужність акумуляторних батарей автоновинки досягає 300 кВт / год.

Дана презентація компанії Daimler дозволила кілька випередити американську Tesla, що плідно працює в цьому ж напрямку і давно заявляє про розробку важкої вантажівки на електричній тязі.  Вона представила громадськості свою електровантажівку трохи пізніше, і вона отримав назву Semi.

Tesla своєю моделлю заявляє про неперевершені можливості вантажівки, де поліпшені аеродинамічні та інші показники в порівнянні з іншими розробками.  Електрофура має 4 незалежних електромотори (по одному на кожне заднє колесо), а блок батарей розташований безпосередньо під підлогою кабіни водія.  При повному заряді акумуляторних батарей нова електровантажівка Tesla може проїхати до 800 км.

Виробник також заявив, що фура забезпечена самою останньою системою напівавтономного водіння Tesla.  Вантажівка зможе без допомоги водія перебувати на смузі руху, здатна перебудовуватися і змінювати траєкторію руху.

Новинкам, представленим в 2017 році, тільки ще треба відвойовувати для себе місце під сонцем, а компанія BMW вже з 2015 року першою на європейському континенті стала застосовувати 40-тонну електровантажівку для переміщення вантажів на звичайних дорогах.  Головними особливостями електрофури є екологічність і максимальна безшумність при роботі.

Розроблена BMW електровантажівка зроблена у Німеччині, фірмою Terberg.  Протягом довгого часу Terberg YT202-EV кожен день здійснює по 8 рейсів від власної фабрики BMW в Мюнхені до центру логістики SCHERM і назад.  Вона доставляє всілякі автомобільні запчастини (кермові системи, блоки управління, пружини, амортизатори і ін.) І заряду (3-4 години) досить, щоб бути на ходу до 100 км.  Так як довжина її маршруту не дуже велика, необхідність в підзарядці існує всього лише 1 раз на добу.  Незважаючи на свої скромні можливості, розробка компанії BMW дозволяє економити значні кошти на транспортування вантажів місцевого призначення і вносить свій внесок у збереження навколишнього середовища.

Компанія Siemens не так давно відкрила в Каліфорнії перше з існуючих електрифіковане шосе виключно для підзарядки вантажівок.  Невелика ділянка магістралі eHighway (одна миля) облаштована неподалік від Лос-Анжделеского порту, де над трасою протягнуті дроти, здатна заряджати в процесі пересування електричні фури зі спеціальними пантографами (за принципом роботи тролейбусних або трамвайних ліній).  Крім цього Siemens ще працює над новою технологією, яка дасть можливість заряджати електричний транспорт з-під дорожнього полотна.

У Швеції вже функціонує спеціальна програма по дослідженню можливих варіантів створення електрифікованої дорожньої поверхні, щоб можна було вибрати найбільш підходящий для втілення його в життя.  На даний момент тестується траса, протяжністю 2 км, де протягнули дроти, по яких проходить струм в 750 вольт.  З їх допомогою великовантажні машини і автобуси можуть підзаряджатися необхідною енергією через спеціальні «роги», як у звичайного тролейбуса.

Переваги електровантажівок

Електричні вантажівки будуть вкрай вигідні для транспортних компаній, так як їх використання допоможе значно зменшити експлуатаційні витрати такого виду техніки.  Звичайні дизельні двигуни вимагають більш трудомістких робіт з техобслуговування, чого не скажеш про електромотори на нових фурах.  До того ж у наявності істотна економія на паливі, яка з роками буде тільки зростати.

Так за оцінками розробників, перевезення вантажів на електрофурахTeslaSemi буде дешевше дизельного транспорту (1,26 $ на милю замість 1,51 $ у звичайних паливних машин).  Маршрут довжиною в 400 миль (650 км) потребує якихось півгодини, щоб зарядити повністю батареї нової вантажівки.

На думку творців електровантажівок, використання таких машин істотно поліпшить умови життя сучасних людей і особливо городян – адже вони не поширюють вихлопний сморід, не труять перехожих чадними газами і практично не шумлять і що також важливо – будуть швидко окупатися в процесі експлуатації.

Перспективи впровадження електровантажівок

Експерти сьогодні дають прогнози, що до 2050 року обсяг міжнародних вантажних автоперевезень збільшиться на 200%.  Таке зростання спричинить за собою подорожчання палива і вкрай негативно позначиться на екологічній обстановці, так як паралельно зі збільшенням кількості вантажівок будуть посилюватися викиди вуглекислого газу, оксиду азоту та інших шкідливих компонентів.  Електрична тяга покликана серйозним чином вплинути на дану негативну тенденцію, і дозволить істотно знизити гостроту можливих проблем в майбутньому.

Eiride – стартап зі Швеції, зовсім недавно виготовив і показав публіці свій робочий прототип електровантажівки T-pod, що працює до того ж автономно (функціонує система віддаленого контролю).  У планах виробника T-pod згодом замінити собою повністю всі вантажівки, що курсують по містах.  Встановлена ​​батарея (200 кВт / год) дасть можливість переміщатися на одному заряді близько 200 км.

Пробна партія автономних електровантажівок T-pod (200 автомашин) повинна надійти вже в 2020 році.  Спочатку вони будуть пересуватися тільки на автопілоті між Хельсінгборгом і Гетеборгом, а по шляху їх слідування обладнають необхідні станції для зарядки.

Німецька компанія Daimler, починаючи з 2019 року, запускає в серійне виробництво невеликі електровантажівки (до 3,5 тонн), а з 2020 року і великовантажні фури.  Початок виробництва вантажівки Tesla планується на 2020 рік, але з урахуванням частих перенесень термінів цього виробника, масовий випуск може початися і в 2021 році.

Безумовно, електрофури НЕ завоюють ринок миттєво. Для масового виробництва знадобитися ще час. Та й для облаштування всієї необхідної інфраструктури (мережа заправних станцій, ремонтних майстерень та ін.) Знадобиться час і чималі кошти. Але якщо через 2-5 років Tesla, Daimler AG і їхні конкуренти зроблять електровантажівки за прийнятними і що швидко окупаються цінами, то після 2020-2025 року вони зможуть поступово витіснити дизельні вантажівки на території країн третього світу. А потім, з часом, прийдуть і туди, до нас. Електровантажівки є хорошою альтернативою сьогоднішньому великовантажному транспорту і стануть вигідною, а також більш екологічною заміною всього, що використовуваного сьогодні автопарку, для всіх видів наземних перевезень.